В общей картине автомобильной промышленности

В целом, рынок торговли подержанными автомобилями претерпевает глубокие изменения в рамках общей структуры автомобильной промышленности, представляя собой сложную ситуацию, в которой сосуществуют возможности и проблемы.

Согласно данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, с января по апрель 2025 года совокупный объем торговли на национальном рынке подержанных автомобилей достиг 6,31 млн. единиц, что на 0,5% больше по сравнению с прошлым годом, а сумма сделок составила 413,4 млрд. юаней, что на 2,7% меньше по сравнению с прошлым годом. Только в апреле объем торговли составил 1,7 млн. единиц, что на 3% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 1,3% больше по сравнению с прошлым годом, а сумма сделок составила 110,2 млрд. юаней, незначительно уменьшившись на 0,8% по сравнению с прошлым годом. Несмотря на то, что объем торговли демонстрирует тенденцию к небольшому росту, значительное замедление темпов роста суммы сделок указывает на нисходящую тенденцию средней цены сделки на подержанные автомобили. В то же время особенно примечательна тенденция развития подержанных автомобилей на новых источниках энергии. В апреле их доля рынка достигла 9,1%, продолжая восходящую тенденцию последних лет. Это связано с увеличением количества автомобилей на новых источниках энергии и преимуществами в плане эксплуатационных расходов, которые постепенно способствуют их появлению на рынке подержанных автомобилей.

С точки зрения вертикального развития масштаба рынка, торговый объем рынка подержанных автомобилей в последние годы неуклонно расширялся. Сумма сделок выросла с 1,06 трлн. юаней в 2022 году до 1,28 трлн. юаней в 2024 году. В 2024 году совокупный объем торговли подержанными автомобилями в Китае достиг 19 614 200 единиц, что на 6,52% больше по сравнению с прошлым годом, а соответствующая общая сумма сделок превысила 1,28 трлн. юаней. Оба ключевых показателя установили новые рекорды отрасли. Однако по сравнению с развитыми странами доля объема торговли подержанными автомобилями в общем количестве автомобилей в Китае по-прежнему находится на низком уровне, что также означает наличие огромного потенциала на рынке, который еще предстоит освоить.

Данные Tianyancha Professional Edition показывают, что на данный момент в Китае действуют и существуют более 1,063 млн. предприятий, связанных с подержанными автомобилями. Из них на данный момент в 2025 году было добавлено около 69 000 новых зарегистрированных предприятий. По тенденции количества регистраций предприятий, за последние пять лет количество регистраций предприятий, связанных с подержанными автомобилями, демонстрировало тенденцию к ежегодному увеличению и достигло своего пика в 2023 году. В прошлом году темпы роста несколько замедлились. С точки зрения регионального распределения, провинции Шаньдун, Гуандун и Цзянсу входят в число лидеров по количеству предприятий, связанных с подержанными автомобилями, насчитывая более 110 000, 98 000 и 72 000 соответственно.

За бурным развитием отрасли торговли подержанными автомобилями стоят и многочисленные сложные проблемы. Непрерывное обострение ценовой войны на рынке новых автомобилей оказало серьезное влияние на рынок подержанных автомобилей. Явление инверсии цен на некоторые модели автомобилей на топливе основных брендов и автомобилей на новых источниках энергии встречается часто. Например, для популярного внедорожника совместного предприятия цена почти нового подержанного автомобиля почти на 20 000 юаней выше, чем конечная цена со скидкой обновленной новой машины. Это аномальное явление напрямую приводит к удлинению цикла инвентаризации дилеров подержанных автомобилей. Последние данные Китайской ассоциации автомобильных дилеров показывают, что в марте 2025 года количество дней оборота запасов подержанных автомобилей по всей стране оставалось на высоком уровне — 42 дня. Затоваривание не только занимает значительные средства, но и снижает рентабельность дилеров. Валовая прибыль на единицу продукции постоянно снижается. Среди 100 крупнейших предприятий, торгующих подержанными автомобилями, у 49 валовая прибыль на единицу продукции колеблется в пределах критической отметки 4-6%, а у 29 она опустилась ниже порогового значения операционных расходов в 4%.

Кроме того, давняя проблема непрозрачности информации на рынке подержанных автомобилей по-прежнему актуальна. Нераскрытие информации о состоянии автомобиля и ценовой информации серьезно влияет на доверие потребителей. Проблемы стандартизации информации о состоянии автомобиля, такие как идентификация автомобилей с повреждениями от воды и аварийными повреждениями, часто приводят к жалобам потребителей, препятствуя здоровому развитию отрасли. Судя по данным Tianyancha Tianyan Risk и Deep Risk, предприятия, связанные с подержанными автомобилями, участвующие в судебных делах, составляют около 5,36% от общего числа.

Для решения этих проблем дилеры подержанных автомобилей также активно ищут пути перемен. В плане расширения каналов многие дилеры начали создавать «трехмерную сеть источников автомобилей» с помощью цифровых средств. Ведущий автомобильный дилер в Ханчжоу с помощью интеллектуальной системы мониторинга платформы коротких видео ежедневно сканирует более 500 000 источников информации о личных автомобилях, а коэффициент конверсии покупок автомобилей в прямом эфире значительно вырос по сравнению с традиционными каналами. Инновационная гибридная модель «цифровой аукцион + мгновенная розница», запущенная в Циндао, сократила цикл оборота автомобилей до 7 дней, что на 60% меньше, чем в традиционной модели. Хотя валовая прибыль участвующих дилеров снизилась до 3,8%, коэффициент оборачиваемости капитала увеличился в 4 раза, что подтверждает новую бизнес-логику «малая прибыль, но быстрый оборот».

В целом, отрасль торговли подержанными автомобилями находится на решающем перепутье. Несмотря на то, что она сталкивается со многими проблемами, такими как ценовая война на новые автомобили, непрозрачность информации и рост операционных расходов, благодаря постоянному расширению масштаба рынка, увеличению государственной поддержки и позитивной трансформации самой отрасли, рынок подержанных автомобилей по-прежнему полон возможностей для развития. В будущем отрасли подержанных автомобилей необходимо сосредоточиться на потребностях потребителей и осуществить переход от «дивидендов масштаба» к «дивидендам стоимости» за счет модернизации услуг и инноваций в моделях, привнося устойчивый импульс в здоровое развитие автомобильной промышленности.